Механизм экскаватора идя, экспорт бульдозера более неработающий к России

Механизм экскаватора идя, экспорт бульдозера более неработающий к России

Механизм путешествовать гидравлического экскаватора использован для того чтобы принести полный вес машины и реактивную силу работая прибора, и он также использован для короткого перемещения машины. Согласно различной структуре, он главным образом разделен в 2 категории: тип crawler и тип автошины.

1. Тип идя механизм Crawler
Crawler путешествуя механизм составлен колес следа и привода, направляющих роликов, роликов, колес несущей и напрягая механизмов, crawler путешествуя механизм обыкновенно как «4 колеса и один пояс», который сразу связан с проведением работы и идя представлением экскаватора.
(1) следы
Следующие типы ботинок следа, и различные ботинки следа использованы согласно различным эксплуатационным режимам.
2) двойные ботинки следа нервюры: сделайте машину легким управлять, главным образом использованный в затяжелителях.
3) Полу-двойн-ребристые ботинки следа: и тракция и проведение slewing.
4) ботинки следа 3-нервюры: хорошие прочность и ригидность, большая величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору, ровное движение следа, главным образом используемое в гидравлических экскаваторах.
5) польза снега: соответствующий для работы в местах льда и снега.
6) для утеса: с краем выскальзывания анти--стороны, соответствующим для деятельности места краеугольного камня.
7) для заболоченного места: ширина ботинка следа увеличена, и заземляя область увеличена, которая соответствующая для деятельности swampland и мягкого учреждения. Экспорт бульдозера более неработающий к России
8) резиновые следы: защитите дорожное покрытие и уменьшите шум.

(2) ролики и колеса несущей. Ролик передает вес экскаватора земле когда экскаватор путешествует на различных поверхностях. Веся колесо часто носит удар земли, поэтому нагрузка ролика большая, вообще: двухсторонний ролик, односторонний ролик. Структура колеса несущей и ролика по существу это же.
(3) зевака. Зевака использована для того чтобы направить след вокруг правильно и предотвратить ее от mistracking и отклонять. Бездельничая колесо большинств гидравлических экскаваторов также действует как ролик, который может увеличить площадь контакта следа к земле и уменьшить специфическое давление земли. Зевака имеет ровную сторону, кольцо плеча в середине для наведения, и самолеты торуса на обеих сторонах для того чтобы поддержать цепь рельса. Небольшой расстояние между зевакой и близко роликом, лучший наведение.
Сделать зеваку полно сыграть свою роль и расширить свой срок службы, радиальный runout колеса смотря на центровое отверстие должен быть ≤W3mm, и установка должна правильно быть выровняна.
(4) колеса привода. Сила гидравлического двигателя экскаватора передана следу через мотор перемещения и колесо привода, поэтому колесо привода должно зацепить правильно с цепным рельсом следа, передача стабилизирована, и когда след вытянутые должные приколоть носку рукава, он может все еще зацепить хорошо, колесо привода. Обычно размещенный на заде экскаватора путешествуя прибор, так, что раздел напряжения следа будет короче для уменьшения своих носки и расхода энергии, приводное колесо можно разделить в 2 типа: объединенный тип и тип разделения согласно структуре тела колеса. Зубы разделенного колеса привода разделены в 5~9 шестерней кольца, так, что некоторые из зубов можно заменить без извлекать след когда они несены, который удобен для ремонта на строительной площадке и уменьшает цену человеко-часов обслуживания экскаватора. Экспорт бульдозера более неработающий к России
Двигатель управляет гидронасосом для того чтобы транспортировать масло, и пропусками масла давления через модулирующую лампу и центральное соединение slewing для того чтобы управлять гидравлическими мотором и редуктором установленными на левую сторону и рамки верного пути для того чтобы идти или управить. 2 мотора перемещения можно управлять независимо посредством 2 рычагов перемещения в кабине.
(5) напрягая прибор
После crawler идущий прибор гидравлического экскаватора использован на период времени, носка цепного вала штыря рельса увеличивает тангаж, приводящ в удлиненности всего следа, приводящ в рамке crawler трением, шуме прибора нарушения планов следа, бега и других отказах, таким образом влияя на идя представление экскаватора. Поэтому, каждый след необходимо оборудовать с напрягая прибором так, что след часто будет поддерживать некоторую степень напряжения. Экспорт бульдозера более неработающий к России
(6) тормозы